Žerie auto v zime viac? 7 príčin, ktoré nie sú len o mraze

Zima preverí vodiča aj techniku. Mnohí motoristi majú pocit, že v chladných mesiacoch tankujú častejšie, hoci jazdia rovnaké trasy. Nie je to klam ani subjektívny pocit. Spotreba paliva v zime naozaj rastie, často o 10 až 20 %, pri krátkych trasách dokonca ešte viac. A hoci mráz hrá dôležitú rolu, zďaleka nejde o jediný dôvod. Pozrime sa na sedem hlavných príčin, prečo auto v zime „žerie“ viac, a čo sa za tým skrýva.

Studený motor je neefektívny

Spaľovací motor pracuje najúspornejšie až po dosiahnutí optimálnej prevádzkovej teploty. V zime však tento stav dosahuje podstatne dlhšie. Riadiaca jednotka preto obohacuje zmes (pri studenom štarte do valcov pošle viac paliva v porovnaní s množstvom vzduchu), aby bol chod stabilný, čo znamená vyššiu spotrebu paliva. Pri krátkych mestských jazdách sa navyše motor často ani nestihne zohriať úplne a veľkú časť trasy ide v „studenom“ režime, kde je spaľovanie menej efektívne a auto prirodzene viac spotrebuje.

Hustejší olej zvyšuje trenie

Nízke teploty menia vlastnosti prevádzkových kvapalín. Motorový olej je hustejší, tečie pomalšie a po studenom štarte sa len postupne dostáva ku všetkým mazacím miestam. Kým sa olej nezahreje a nedosiahne správnu viskozitu, vzniká medzi pohyblivými súčiastkami väčšie trenie. Motor tak musí vyvinúť viac sily, aby prekonal tento odpor, čo si vyžaduje vyššiu dávku paliva.

Použitie oleja s nesprávnou viskozitou môže tento efekt ešte zhoršiť. Práve preto je v zime kľúčové používať olej odporúčaný výrobcom vozidla. Rozhodujúca je najmä tzv. zimná trieda oleja označená písmenom W (Winter) – čím je toto číslo nižšie, tým lepšie si olej zachováva mazacie vlastnosti pri mrazoch.

Zimné palivo má nižšiu energetickú hodnotu

Počas zimy sa mení zloženie paliva, najmä nafty. Tá sa sezónne upravuje tak, aby pri nízkych teplotách nekryštalizovala (nevyzrážali sa parafíny), neupchávala palivový filter a zachovala si dobrú prietočnosť. Preto sa v zimnom období predáva zimná alebo prechodová nafta, určená na teploty hlboko pod bodom mrazu.

Táto úprava však znamená kompromis. Z rovnakého množstva paliva (napríklad 1 liter) dokáže motor získať menej tepla a výkonu než z letného paliva. Auto preto musí spáliť väčšie množstvo paliva, aby dosiahlo rovnaký výsledok ako v lete. Spotreba tak rastie aj vtedy, keď jazdíte rovnakým štýlom a na rovnakých trasách. Pri naftových motoroch je tento rozdiel citeľnejší najmä pri nízkych teplotách a krátkych jazdách.

Podhustené pneumatiky kladú väčší odpor

Chlad spôsobuje pokles tlaku v pneumatikách, a to približne o 0,1 až 0,2 baru na každých 10 °C. Podhustené pneumatiky zvyšujú valivý odpor, čo znamená, že motor musí vynaložiť viac práce na udržanie rýchlosti. Tento detail sa často podceňuje, no môže pokojne pridať niekoľko percent k spotrebe.

Elektrická výbava zaťažuje motor

V zimných mesiacoch pracuje väčšina komfortných a bezpečnostných systémov súčasne. Kúrenie, ventilátor, odmrazovanie okien, vyhrievanie sedadiel, svetlá či stierače sú zapnuté často počas celej jazdy. Hoci ide o elektrické súčasti, energiu pre ne vyrába alternátor, ktorý je poháňaný motorom. Čím viac elektriny auto potrebuje, tým väčšiu záťaž musí motor zvládnuť. Výsledkom je vyššia spotreba paliva.

Krátke trasy a častý voľnobeh

Zima mení jazdné návyky. Častejšie jazdíme krátke vzdialenosti, nechávame auto bežať na voľnobeh pri odmrazovaní skiel a trčíme v pomalej premávke. Práve voľnobeh je však z hľadiska spotreby mimoriadne neefektívny. Motor spaľuje palivo, no auto sa nikam neposúva. Navyše platí, že moderné motory sa na optimálnu prevádzkovú teplotu dostanú rýchlejšie plynulou jazdou než dlhým státím na mieste, takže voľnobeh spotrebu len zbytočne zvyšuje.

Vyšší odpor a hmotnosť

Zimná prevádzka kladie na auto vyššie nároky aj z pohľadu odporov a hmotnosti. Zimné pneumatiky majú v porovnaní s letnými vyšší valivý odpor, jazda po snehu alebo rozmočenej kaši zvyšuje mechanické straty a studený, hustejší vzduch (pri -10 °C je vzduch približne o 10 – 15 % hustejší ako pri +25 °C) zhoršuje aerodynamiku vozidla. K tomu sa často pridáva strešný box, nosiče alebo ťažká zimná výbava, napríklad snežné reťaze, prevážaná v kufri. Všetky tieto faktory nútia motor pracovať intenzívnejšie a spaľovať viac paliva. Ak k tomu ešte nefunguje správne napríklad lambda sonda, ktorá má na starosti reguláciu pomeru vzduchu a paliva, môže byť výsledná spotreba v zimných podmienkach citeľne vyššia.